新华网长春５月２日电（记者宗巍）这几天，李万君还沉浸在美好中。４月２８日，在人民大会堂举行的庆祝“五一”世界劳动节暨全国劳模和先进作业者赞誉大会上，李万君作为获奖者代表，站到主席台上，宣读给亿万劳动者的倡议书。

  作为长春轨迹客车股份有限公司转向架制作中心焊接车间的一名工人，从１９８７年职高结业进厂到现在，李万君在岗位上一步步生长为焊接范畴的“国家技术大师”，我国第一代高铁工人。

  李万君的日常作业便是焊接，单调，却也让人沉下心研究。１９岁的李万君刚到长客配焊车间水箱工段时，作业条件很差，厂里盛行一句顺口溜“远看像避祸的，近看像要饭的，细心一看是水箱工段的”。一年后，最初和他一同入厂的２８个小伙伴，走了２５个。李万君留了下来。

  “溪流遇到阻止，就能激起浪花”，李万君把喜爱的这句话记在笔记本上。看哪个师傅活好，他就去旁边看；厂里要求每人每月焊１００个水箱，他总会多焊２０个；厂里两年发一套作业服，可他一年得磨破四五套。

  入厂第二年，李万君在车间竞赛中夺冠。１９９７年李万君初次代表长客参与长春市焊工大赛，虽然是最年青的选手，但最终点评最高的３个焊接悉数出自他的双手。

  尔后，他常常有机会与不同单位的焊接高手商讨，技艺渐渐的升高，并顺畅考取了碳钢、不锈钢焊接等６项世界焊工（技师）资格证书，成为全能型超级焊工。工友非常敬服他的技术——２０米外，只需听到焊接声，李万君就能判别出电流电压的巨细、焊缝的宽窄、平焊仍是立焊、焊接质量怎么，绝无过失。

  ２００４年我国拉开高铁年代大幕，现已调到转向架制作中心焊接一车间的李万君跃跃欲试，预备好好大干一场。转向架是轨迹客车的走行部分，就比如人的两条腿，直接影响着车辆的作业速度、安稳和安全。转向架制作技术被列为高速动车组的核心技术之一。李万君下定决心，必定要用自己的技术，为高铁安上牢靠的“飞毛腿”。

  前些年，长客从法国阿尔斯通引入的时速２５０公里动车组进行试制出产。列车转向架横梁与侧梁间的触摸环口，是承载整车约５０吨分量的要害受力点，按惯例焊法，因焊接段数多，接头易呈现不熔合的缺点，质量没办法确保，一时间成为阻止出产的绊脚石。

  “能否一枪把这个环口焊下来呢？”李万君的主意，法国专家觉得不可能。通过１个月的探索，李万君总算交出合格样品。在法国专家看来，这是最先进的焊接机械手也没办法完结的动作。我国人的出产质量比他们规则的技术标准还要高，不只吸收消化了他们的技术，并且逾越了。

  这些年来，针对职工操作技术良莠不齐，没有详细标准的问题，担任车间焊接监督组组长的李万君连续拟定了《转向架铆焊工标准操作手册》、《各种车型焊缝接头的修磨标准》、《焊接艺术化标准》，把本身谨慎的质量寻求，变成了广阔焊工的操作标准。

  ２０１１年李万君领衔的焊工首席操作师作业站被人社部命名为“国家级技术大师作业室”，他感到肩头职责更重了。安身这一渠道，３年多来他带领作业室４１位成员完结难题攻关和“五小效果”１５０余项，获得国家专利２１项。

  李万君常常有句话挂在嘴边，要变我国制作为我国发明，不能光靠有限的科研人员，每一个技术工人都要争当立异主角。这就比如出产的动车组，节节都给力，动车才精彩！