可以选择大众凌度这款车型的整车内饰设计包括细节方面的处理都很不错，大部分使用的都是软性材料，中控还使用了银色的拉丝面板，并且这样环抱式的设计风格很符合年轻人的审美，整个中控区域都是偏向于主驾驶一方的，对于这款车型的配置，我个人现在不太满意的，就是使用了织物的座椅，虽然说包裹性还算不错，但是非常难打理，而且方向盘使用的是塑料的，并没有采用真皮的包裹，好在这款车型，第2排空间表现还算不错。这款车型所搭载的是一台1.4T的发动机，这台发动机的型号为EA211，性能依旧很稳定的，其上限功率为150马力最大扭矩为225牛米，满足日常的家用，没有一点的问题，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱

  在购买汽车的时候除了考虑到车辆的销售价格，其实很多时候还需要考虑到后期的用车成本。而对于汽车来说，后期的用车成本最重要的包含了燃料费用，保养费用，维修费用，保险费用几个大的方面。那我们就从以下几个方面来做一个全面的对比，看一下到底谁的用车成本更低？燃料费用燃油汽车用油电动汽车用电就拿同样一款紧凑型的轿车来说，若使用1.5T的发动机，后期百公里油耗也要达到6.5升左右，如果按照现在6元每升的燃油价格来计算1公里需要0.39元。如果是一款紧凑型的电动汽车续航能力能达到400公里，在后期的平均电耗基本上要在10度左右，虽然公共充电桩充电的价格稍微高一些，但是使用私人充电桩价格相对较低，那么我们姑且按照平均的价格一元每度来计算，1公里要消耗0.1元。如果按照一年1万公里来计算的线元。保养费用从保养方面来看，电动汽车保养周期相对更长一些，比如说目前的比亚迪旗下电动汽车需要每2万公里保养一次，而且保养项目也相对来说还是比较少，主要是更换差速汽油同时对三电系统做一个全面的检查。而燃油汽车相对来说保养项目就比较多，包括发动机的机油，机油滤清器，空气滤清器，汽油滤清器都需要定期更换而且保养周期相对更短。比如说比亚迪唐燃油版本需要每1万公里保养一次，保养一次的价格需要在700元左右，而纯电版本需要每2万公里保养一次，保养一次的费用为280元左右。显然从保养费用下来看，电动汽车也是更加省钱的。维修费用和保险费用除了三电系统与发动机不同以外别的部分其实电动汽车和燃油汽车是差不多的。但是电动汽车的三电系统维修价格偏高，不过好在三电系统也能享受8年12万公里的最低质保标准的，所以在质保期内三电系统多出来的维修费用也不需要车主承担。所以从维修费用上面来看，电动汽车可能会略微高一些，但是和传统的燃油汽车不会差别很大。保险费用目前对电动汽车并没有单独的核算标准，还是按照传统车型的核算标准来计算的，只要车辆的价格相同保险费用是一样的。张老师总结通过以上的对比，我们显而易见电动汽车在后期的用车成本上是要比燃油汽车更低的，但是电动汽车出了质保期之后用车成本会明显增高。因为三电系统的维修费用会明显增高，特别是后期如果更换动力电池，这样的价格可能会抵上之前省下来的费用。所以如果三电系统的价格无法降低，从长远用车的角度来看电动汽车的成本优势就会显得微不足道。

  扣3分罚200的。车辆的违章行为是可以去交管12123APP上查询，能处理交通违法的行为方便快捷，能处理本人名下或者非本人名下已经备案的机动车非现场违背法律规定的行为，能处理警告或200元以下，记6分（含）以下处罚的非现场违背法律规定的行为，并且会有违章的行为的图像和时间地点显示非本人名下的车辆的必须在备案之后才能处理相关的交通违章。

  如今选择一辆较小的车型在市区作为日常代步车是一个相当的好的选择。接下来我们就来看一看雷诺e诺和比亚迪e1 这两款车如何抉择。外观方面，比亚迪e1非常的小巧圆润，前大灯的设计看上去非常的Q萌、可爱。同时车身也有撞色的设计，显得很的时尚。雷诺e诺在外观方面更像一台传统的燃油车，不过它的进气格栅做了封闭的处理，同时采用了分体式大灯的设计，前脸看上去较为大气。尺寸方面，比亚迪e1的长/宽/高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。定位在微型车。雷诺e诺的的长/宽/高分别为3735/1579/1484（1515）mm，轴距为2423mm。定位在小型SUV。由此处也能够准确的看出雷诺e诺在尺寸上面比比亚迪e1更加的有优势。动力方面，比亚迪e1搭载上限功率为45KW，峰值扭矩为110N.m的单电机，NEDC综合续航能力305km。雷诺e诺搭载上限功率为33KW，峰值扭矩为125N.m的电机，NEDC综合续航能力271km。从上面能够准确的看出，雷诺e诺的动力和续航要稍微差一些。从上面来看，二者都表现非常的不错，选择谁就要看你的需求是什么了，空间大一点，雷诺e诺会好一些；续航远一点比亚迪e1则占优。

  自纯电动汽车上市以来，针对它的讨论就从未停止过，近来又出现了一个新的论点，考虑用车的需求和性能，纯电动汽车是否更为适合发展微型车呢？首先，从用车需求的角度分析。当我们最终选择纯电动汽车时，首要需求就是要拥有非常良好的使用经济性，而满足这一要求的纯电动汽车，就已经不局限于微型车了。拿吉利帝豪EV350来说，根据某汽车测评提供的能耗来看，EV350百公里需要消耗电能14Kw/h，这个耗能按照当前充电桩1.4元/每千瓦时的费用标准计算，百公里总费用为19.6元，也就是每公里1.96角，这与网上测试的微型纯电动汽车每公里1.6角的使用费，只差了不到0.5角。其次，从性能方面分析。为何会产生纯电动汽车适合微型汽车的观点，究其根本是因为性能一直被认为是纯电动汽车的弱点。事实上，这一点慢慢的变成了过去了，拿比亚迪旗下的唐 EV600来说，作为一款中大型SUV，百公里的加速时间仅为4.5s，这个加速时间就已能说明，现在以性能为依据，把纯电动汽车限制为微型车是不够客观的。最后，再从纯电动汽车当前的发展趋势分析。观察市场上在售的纯电动汽车，显而易见，纯电动汽车已经从一开始的微型车慢慢地发展到紧凑型车，甚至还推出了一些中大型车。能预见，未来纯电动汽车还会推出其它的车型。从这方面来看，纯电动汽车更适合微型车的说法也站不住脚。总的来看，无论是从基本的用车需求、纯电动汽车的性能，还是从纯电动汽车的发展来看，认为纯电动汽车更适合微型车的观点并不正确，都是过于片面。

  当前，国内测试电动汽车续驶里程的方式只要有工信部综合工况法和60公里等速测试法以及国标测试法三种。相对来说，工信部综合工况法测试出来的续驶里程与实际用车最接近。我们大家都知道，影响电动汽车续驶里程的因素有很多，比如路况、驾驶习惯、车速、气温、电池容量、电控水平、胎压、风力风向、车重以及车载电器使用情况等等。实际驾驶与厂家测试相比，电池容量、电控水平是固定的，我们基本能忽略不计，而其他的因素，则是一直在变化的。60公里等速测试法，是厂家在测试台架上，让车辆以60公里的时速模拟匀速前进所得到的续驶里程。由于电动汽车是通过电动机匹配单级减速器来控制车速的，电机转速与车速成正比。车速越快，车辆受到的车身阻力就越大，能耗就越高。在时速40-60公里之间，电动汽车能耗最低，所以续驶里程就越长。因此，60公里等速测试法就能让电动汽车以最理想的能耗，驶出最长的里程。不过，由于在实际行驶时，路面错综复杂，而且在高速上往往会以更快的速度驾驶车辆，所以这种方法测试所得的续驶里程与实际驾驶差距很大。工信部综合工况法是我国参照欧洲NEDC测试法，制定的电动汽车续驶里程测试法，包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。由于工况法测试模拟的只是在不同路段上不同速度的几次循环，所以其加速是非常均匀的。由于工况法对真实工况的模拟很简单，缺少长时间续航还关闭了空调等电器，在测试过程中，限定条件太少，规律性太强，厂家还可以提升胎压来降低滚阻，所以与实际驾驶里程也有一定的差距。国标测试法在2018年5月1日前是根据(GB/T 18386-2005)测试的，允许只采用市区循环做试验；5月1日起，新的国标测试法(GB/T 18386-2017)开始实施。虽然新国标开始模拟高速工况测试，但对测试过程及停放时的温度作了规定，即“确保车辆在(20-30)℃的温度条件下”。以上三种测试方法，都会比实际行驶里程更长，像蔚来ES8，60公里等速法续驶里程长达512公里，综合工况法续驶里程为355公里，去年车主上高速行驶只有200公里左右。这是因为实际驾驶时的路况、天气、温度等要比测试时复杂得多。而根据测试的方法不一样，能得出：60公里等速发测试出来的里程最长；工况法测试的里程的市区 郊区路况，相对接近日常代步时的行车速度；而新的国标测试法因为增加了高速路况模拟，对高速公路行车时更具参考意义。

  我给你推荐几个，排名从上往下 越靠上越推荐广汽丰田 致炫X 致炫 致享 一汽丰田 威驰 威驰FS本田 飞度起亚 KX Cross现代悦纳 大众polo现代瑞纳起亚焕驰。

  推荐购买沃尔沃S90：作为家庭新生实力，这款车的家族式前脸和XC90十分相似，承北欧设计精髓，简洁利落的线条勾勒出车身优雅姿态，名门气质浑然天成。在前进气格栅采用直瀑式高光镀铬竖条幅式格栅，轮毂进阶为18寸轮毂，全系标配雷神之锤LED前大灯组以及车尾两侧的“维京之斧”尾灯，让整车更添几分动感姿态。整体尺寸为5083×1879×1450mm，轴距为3061mm。S90采用皮质包覆中控，细腻皮纹与天然木纹调和辉映，辅以镀铬嵌条，目光所及皆潜心打磨。线条流淌中，营造出和谐雅致的氛围。这是沃尔沃的优势之一，在细节处理上面，甚至不输大多越级车辆，精致的豪华带来的舒适效果还会更好。拥有9英寸中控大屏、City Safety城市安全系统、ACC 自适应巡航系统、Pilot Assist无人驾驶辅助系统等等智能安全配置。沃尔沃在动力上面也不逞多让，拥有很出色的动力性能，搭载的是2.0T的直列四缸涡轮增压发动机，分为T4、T5两款，参数方面的上限功率和峰值扭矩分别为{140Kw，300N·m}、{187Kw，350N·m}。传动方面匹配的是8速手自一体变速箱，悬挂采用的是前双叉臂式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的组合。

  10万买德系，买不到宝来朗逸的，这样一个时间段呢，我们大家可以看看斯柯达明锐自动挡低配。这个车是大众公司的小弟，虽然牌子比较小众吧，但是车没问题，而且他的后备箱还可以全部掀开，后备箱很大，这是一个亮点吧。目前自动低配需要10多落地如果买韩系可优先考虑现代领动。领动是伊兰特的换代车型，以前当做出租车使用的，经历了市场的验证。可靠性优秀，家用的话非常合适。但是他是韩系车，买了之后呢，身边会有人说，韩系车不行。 实际上韩系车质量耐用没问题，不需要过多的担心后期出问题。目前落地需要10.5-11万

  冷车启动的时候别长时间的怠速热车，易引起发动机产生积炭，首先发动机的各个部件没有完全润滑，发动机的工作时候的温度未达到最佳工作时候的温度，这时喷油嘴就会自动加大喷油量提高转速，一般的怠速热车30-100秒就可以动车了，车速控制在30码以内慢速行驶2-5分钟左右，等到发动机温度达到最佳工作时候的温度后，就可以正常行驶了。车辆的真实油耗是应该要依据每次加油后的实际加油升数和所加燃油升数所行驶的里程这算出来的平均油耗才是最准确的，每次加注燃油后的行驶平均油耗都是有波动的，所有的油耗都是别人的油耗，同一辆车每个人都能开出不同的油耗，油耗主要是与行驶路段和驾驶习惯有直接关系的，长期城区道路行驶肯定比经常跑长途的油耗要高，尽量减轻车载总量，尽可能的避免急加速和地板油，提前预判前方路况，最好能够降低刹车距离和刹车次数是节省油耗的最佳方法。其实在你车厢的油箱盖内侧和车辆的b柱下面，也就是副驾驶位置下面的铭牌上有厂家建议添加的燃油标号，只要根据厂家建议添加的燃油标号加注燃油就绝对没问题的，建议是添加92及以上的燃油，其实并不是燃油标号越高，车辆的动力就越强，就油耗就越低，燃油的标号不同只是代表辛烷值不同，燃油的标号越大，抗爆震性能越好。发动机使用该燃油发生爆震的可能性越小，但是价格也高。一般建议是自然吸气发动机加92的燃油就可以了，如果是涡轮增压发动机，建议加95号燃油，

  问题都很小白啊…1，没遇见过2，拨片默认只有在s档才能介入，如果想d档介入在菜单里可以单独设置。3，油门踏板，这车就这样，听说是起步abs自检。每次着车起步的时候会有一次。4，自动启停开关两次才好用是因为你eco模式打开了。5，车门锁默认二级解锁是为了能够更好的保证驾驶员安全，在你想要打开驾驶室的时候只有主驾驶能打开，避免陌生人拉动其他车门进入驾驶室，一样通过菜单可设为一下全解锁。

  干式的，应该与名图、领动、索纳塔9变速箱DCT的一样，个人感觉基本还可以，现代的DCT还行，不出众也不那么很差，因为经过好几个车款的验证，使用方面还是很不错的！！

  同感，我的也四年多10万多公里了。基本问题和你一样。方向机异响，回店检查一下。原因有好几种，我的是去年回老家在4s店拔了一个圆圆的卡扣后面就不行了。啥东西我也不知道。

  如果确定是准确液出来的声音，那就是说明准确液不足。加足排气再听听有没有，一般来说车子的准确液循环能自己排除内部空气，但是车子本身的准确液环路也很复杂的，应该把车头升高，打开水箱盖将车水温提升到正常值（水温表的行驶正常值散热风扇开启）然后再加到满的状态，这时可以发再水箱里的水是循环的。盖上水箱盖就好了。

  实际上家庭乘用车也在发展氢能源，不过目前家用级车辆实现氢能源还为时尚早，还有比较多的难题需要工程师们进行功课，例如氢能源车上的储氢罐，反应堆（产生化学作用的组件），以及电池都没办法做到家用车的级别大小，而公交车这种大型车辆可布局的位置比较多，所以相比家用级别车辆来说更好实现一些。

  在我们国家新能源汽车市场中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车一直属于绝对主力地位。截至2019年6月，我国新能源汽车保有量为344万辆，其中纯电动汽车有281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。纯电动汽车是指以动力电池为唯一动力源，以电机消耗电池的电量的方式，获得车辆行驶动力的汽车。由于电机在运转时没有一点排放，因此它的环保性能非常好，是新能源汽车发展的主要方向。电费和燃油费用之间的巨大差价，使纯电动汽车的能源费用比其它车辆要低得多。目前，电动汽车能源补给主要以充电桩充电为主，每度电算上服务费，最高在2元左右。按照电动汽车百公里耗电15度计算，每公里出行成本最高只需0.3元。如果在家充电的话，甚至可实现每公里几分钱的出行费用。电池技术的发展，使电动汽车续驶里程有了很大的提升，目前，电动汽车NEDC续驶里程已达650公里。插电式混合动力汽车同时拥有电机与发动机两套动力系统，能利用外接电源给动力电池充电。两套动力系统的存在，使它可分别以纯电和混动两种模式行驶。纯电模式下，车辆能像纯电动汽车一样实现零排放；混动模式下，电机可与发动机共同驱动车辆行驶，降低发动机油耗。不过，由于它的电池容量较小，只能以纯电模式行驶50-100公里左右，在长途驾驶时，没办法摆脱对燃油消耗的依赖。由于燃油费用比电费要高得多，所以，在用车成本方面，插电式混合动力汽车比纯电动汽车要高。插电式混合动力汽车和纯电动汽车有不一样的适用场景。纯电动汽车要想正常使用，一定要有良好的充电环境，尤其是直流快充。截至2019年11月，我国共有充电桩49.6万台，其中交流充电桩28.9万台、直流充电桩20.6万台、交直流一体充电桩488台，且其中的74%分布于京沪穗等十省市的城市区域和高速公路服务区。可见，当前，我国充电设施布局不是很完善，除了充电设施数量不足以外，而且存在分布过于集中的弊端。这种充电设施布局，严重束缚了纯电动汽车的用车场景，使它难以完成长途旅行能力。发动机的存在，使插电式混合动力汽车在长途旅行时，不会产生里程焦虑，对充电桩的依赖也不那么高，所以在长途旅行时，选择插电式混合动力汽车比纯电动汽车更加靠谱。因此，在充电设施布局不完善的情况下，如果用于长途旅行的话，选择插电式混合动力汽车更合适；如果作为市区代步用车，纯电动汽车以用车成本低，环保性能好的优势，明显更有竞争力。

  1，减少超车时与被超车辆并行的的时间，特别是比较危险的大货车2，躲避危险情况时，快速离开危险区域3，十几到二十几万秦唐宋元家用车4.几秒的01加速性能，让你体会到百万级豪车才能体验的加速快感，      之前是不可想象的

  对于车主来说，日常用车成本的问题一直以来都十分关注，比如居高不下的油价，对于很多燃油车车来说非常不友好，而且在北上广深等城市对燃油车还限牌、限行等。随着新能源汽车的持续不断的发展，尤其是在政策上得到了国家的扶持，同时相比油价，充电的成本也便宜很多，所以在用车成本上来说优势十分的优势。那么传统燃油车与纯电车使用成本差距究竟多大呢？不妨让我们作一下简单的对比。蓝宝以10万售价的几款新能源汽车与燃油车作对比上述的燃油车，百公里综合油耗大多在6至8升左右，折中一下取7升。那么，一辆百公里综合油耗为7升的汽车，以目前油价8块来算，行驶100公里的油费为56元。如果一年行驶2万公里，油费则需要11200元。而对于电动汽车来说，快充的每度电价在0.6-1.2元，我们折中1元算，以300公里续航能力算，充电费用只需35元，行驶100公里能源耗费约为11.63元。同样行驶2万公里，费用只有2326元。虽然在农村用电便宜，但是新能源汽车充电桩使用的是工业用电，所以整体价格与城市不会有太大差距。但看这个用电与用油成本，新能源汽车比燃油车要省5倍。

  可以先判断是车内发出的异响还是车外发出的异响。车内的异响来源可以有方向柱防尘套发出的响声，气囊游丝干涉发出的声音。车外的异响来源减震器平面轴承发出的声音，平衡杆胶松动发出的声音。不一样的部位的异响不同，一般最大的异响就可能是平衡杆或者是避震平面轴承发出的，可以对其做相应的检查。原地打方向的异响有很大的可能是平衡杆吊耳及支臂胶套等橡胶件有问题造成异响

  雨刮呢，我提到的其他那些异响也不是每次都有，也是偶尔，刹车也是偶尔响，偶尔不响，经常都是有人坐车的时候响，自己又不响了，很丢面子！